Памятник турецким пилотам
- 5 авг, 2018 at 2:28 PM
Если ехать по 92-й дороге восточнее озера Кинерет, недалеко от поворота на кибуц Ха-Он есть указатель с очень необычной надписью – «Памятник турецким пилотам». Турецкие пилоты? В Израиле? Памятник? Да, все именно так, и это действительно памятник с очень необычной историей. И началась эта история давно и очень далеко.

( Свернуть )

Луи Блерио
моноплан Блерио, перелетевший через Ла-Манш
самолет Блерио над Ла-Маншем
Осенью того-же, 1909-го года Блерио прибыл на корабле в Стамбул, привезя с собой усовершенствованный самолет BleriotXI. Однако полет над Стамбулом был не столь удачным, как над Ла-Маншем. При посадке, из-за сильного и неожиданного порыва ветра, моноплан Блерио задел крылом здание и рухнул на землю. Пришлось французскому пилоту пролежать в стамбульской больнице пару недель, пока он окончательно смог встать на ноги. Эти несколько недель были очень плодотворными. Блерио получил заказ от турецких властей на изготовление нескольких самолетов, а также предложение – создать во Франции школу пилотов, в которой могли бы учиться и турецкие военные.
И в 1911-м году первая группа турецких офицеров отправилась в Париж – учиться летать. В этой группе был и уже знакомый нам Садик-бей. Курс обучения длился два года и уже в начале 1914-го года над небом Турции летали турецкие самолеты, сконструированные Луи Блерио и пилотируемые турецкими пилотами. Для повышения морали и патриотизма в феврале 1914-го года турецкое командование решило провести перелет через всю турецкую империю. Для участия в этом перелете были выбраны лучшие пилоты. Лейтенант Фатхи-бей, действительно лучший среди турецких пилотов и знакомый нам Садик-бей, близкий друг Энвер-паши. Пилоты должны были вылететь из Стамбула на новом самолете Блерио, который был специально модернизирован для такого перелета. Новый самолет получил название Muavenet’eMillie– «Народная поддержка» и развивал скорость около 100 км. в час.
Фатхи-бей
Садик-бей
маршрут перелета
По замыслу организаторов перелета, самолет, стартовавший в Стамбуле, должен был совершить промежуточные посадки в Бейруте, Дамаске, Иерусалиме, Александрии и закончить свой маршрут в Каире. Перелет освещался во всех средствах массовой информации, и на всем пути перелета тысячи людей выглядывали небольшой моноплан в облаках, приветствуя смелых пилотов радостными возгласами и молитвами.
Но, видимо, молитвы не помогли. До Дамаска самолет долетел без приключений. Но на пути из Дамаска в Иерусалим у BleriotXIначались проблемы с двигателем, и недалеко от заброшенного арабского поселения Самра на берегу озера Кинерет (сегодня это кибуц Ха-Он) Фатхи-бей, который пилотировал самолет, не справился с управлением и самолет упал.
Оба пилота – лейтенант Фатхи-бей и капитан Садик-бей погибли, став таким образом первыми турецкими летчиками, погибшими на военной службе.
приглашение на торжество посвященное Фатхи-бею
По решению турецкого военного командования на месте катастрофы был установлен памятник, а тела летчиков были перевезены в Дамаск и похоронены в мечети Омеядов, рядом с могилой Саладина.
Через месяц военное командование попыталось повторить этот перелет, но и его ждала такая же печальная участь – самолет разбился в горах возле Анаталии. И лишь третья попытка – в мае 1914-го года увенчалась успехом. Лейтенанты Салим-бей и Кемаль-бей пролетели весь маршрут без неисправностей и гордо посадили свой моноплан в Каире.
В годы Первой Мировой войны британские пилоты обновили памятник турецким коллегам, а после образования государства Израиль этот памятник находится под опекой Военно-Воздушных сил израильской армии.
памятник турецким пилотам
В завершении хочу лишь заметить, что полет Фатхи-бея и Садик-Бея над небом Святой земли не был первым. Но это совсем другая история, и я обязательно ее расскажу.