Железную дорогу Яффа — Иерусалим начали строить 30-го марта 1890-го года и завершили 26-го сентября 1892-го года, почти на три месяца раньше намеченного срока. Протяженность дороги 86 километров, высота подьема — 700 метров. За это же время было построено шесть мостов и две одинаковые станции — в Яффе и в Иерусалиме.
Если бы та же бригада строила тель-авивское метро, то с сегодняшней техникой через месяц под городом уже бы бегали вагончики…
Posted via LiveJournal app for iPhone.
я живу в Тель-Авиве 
техника кнешно развивается семимильными шагами, но и сопутствующие строительству при демократии социально-оральные сношения за век огого как распухли и регресуют общую скорость стр-ва:)
Вот и я об этом. Абу Набута на них нет.
распространено мнение, что метро ирие Телявива просто не нужно, сколько бабла за ненужность дорогих парковок уйдет, и вообще.
а вот в качестве заманухи перед выборами, метро — то, что надо.
и распила бабла хорошо.
Распил бабла
Исраель Годович рссказывал недавно, что с 1936-го года, когда впервые появилась идея тель-авивского метро, на разработку и рекламу потрачено 1 200 000 000 шекелей в сегодняшнем эквиваленте. На эти бабки можно каждому жителю страны по машине купить.
подозреваю строить в Т.-А. будет та-же фирма что и в Иерусалиме. Может название сменят…
так что 12-15 лет бардака гарантированны.
Сочетание немецких темплеров с французскими масонами при турецком пофигизме оказывается чрезвычайно продуктивным!:)
И над этим конгломератом еврей — катализатор:)
Без катализа нет анализа (обычный намек лабораторных работников в ответ на просьбу «сделать побыстрее»):)
Намек
Кстати.. А не пора ли нам?
Re: Намек
Запросто. Через пару недель(пока весь дом гостями забит, надо им оказывать внимание:))
Re: Намек
Да, ноябрь и поводами побогаче;) согласен